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Aqueduto Pontcysyllte e Canal Pontcysyllte

 

Assim que ele tinha sido construído o aqueduto Pontcysyllte tornou-se famoso por sua ousadia de técnica e de arquitectura altamente inovadora. Quando concluída, foi reconhecido como um sucesso extraordinário, provocando elogios de engenheiros e inspirando artistas românticos. Após o fim das invasões napoleónicas guerras vários engenheiros estrangeiros e estudiosos veio visitar o aqueduto.

O aqueduto Pontcysyllte fez Thomas Telford famoso. Ele foi reconhecido em vida como o maior Construtor de pontes de ferro e os canais do seu tempo. Ele se tornou o primeiro Presidente da instituição de engenheiros civis em Londres em 1825. Telford e seu aqueduto Pontcysyllte tinham uma importante influência no desenvolvimento internacional dos canais no início do século XIX na Grã-Bretanha, Europa e América do Norte. Telford participou na construção de outros canais muito bem conhecidos, tais como, o Canal de Caledonian, na Escócia, e Canal goumlta, na Suécia.

A influência económica do canal para a região foi considerável durante a primeira metade do século XIX, permitindo o rápido desenvolvimento da extração de carvão, trabalho de metais, pedreiras de calcário e produção de CAL. As pedreiras de ardósias das montanhas galesas e agricultura também beneficiadas do canal. Por 1815 os investimentos substanciais que tinha exigido tinham sido reembolsados e o canal se tornou um negócio altamente rentável. Seu acesso direto com uma vasta rede de canais para Mersey, através das Midlands e tanto quanto Londres, grandemente encorajou o uso do canal.

Durante o século XIX o canal e suas estruturas engenharia regularmente foram mantidas. Não estruturais foram alterados, cais e edifícios foram, no entanto, construídos em suas margens para atender às necessidades de transporte.

A situação aqui era diferente de outras regiões, porque a ferrovia não era um concorrente directo do canal, mas em vez disso foi basicamente complementar, através de pequenas linhas privadas que levaram até o canal. No entanto, a atividade de transporte de carga pesada entrou em um declínio no final do século XIX como o crescimento da indústria pesada local contratado. Tráfego econômico caiu para um nível negligenciável mesmo antes da “World War I”.
Como o ambiente de paisagem permaneceu rural e os vales foram agradáveis – apesar da presença da indústria, que nunca profundamente alterado-canal turismo começou logo em 1884. Durante o primeiro terço do século XX canal turismo foi regular e organizada, sob a forma de pequenos cruzeiros e estadias em locais de zona rural. No entanto, a crise da década de 1930, seguido da guerra, o canal um golpe fatal.

Os esforços para incentivar o prazer cruzeiro e a preservação do património industrial, liderada por entusiastas historiadores e escritores, gerou uma renovação de interesse no início dos anos 1950. Isto levou a uma decolagem real para o turismo na década de 1960, na Grã-Bretanha, que contribuiu para a restauração do canal e sua manutenção. Desde 1954 tem sido gerido e mantido em uma condição navegável por vias navegáveis britânicos. Este canal é um dos mais populares e freqüentadas no Reino Unido.

A impermeabilização do aqueduto Chirk foi restaurada em 1866-68 com a adição de seções de chapa de ferro fundido nas extremidades. Algumas mudanças de peças metálicas individuais foram efectuadas sobre o aqueduto Pontcysyllte; seu plano era transposto com chapas de ferro fundidas em 1879.

Por causa do declínio relativamente precoce da sua actividade industrial no final do século XIX, ele não sofreu qualquer grande transformação. Assim, também reflecte o período de Revolução Industrial e do seu transporte por via navegável.

Colapsos de aterro de preenchimento ocorreram em 1945, 1960, 1982 e 1985, exigindo trabalho de reparo substancial em determinados pontos no canal. Este foi um ponto importante para garantir a manutenção da integridade da navegação interior.

O aqueduto Pontcysyllte foi completamente renovado em 2003-2004 para marcar seu bicentenário, com todos os esforços envidados para respeitar seu patrimônio técnico. O trabalho consistia em remoção de corrosão em ferro fundido, mudando peças defeituosas de metais por outros da mesma forma e de materiais similares, reparando a alvenaria de cais e restaurar completamente o plano e seus muros, que estavam em mau estado de conservação.

Canal Pontcysyllte  e Aqueduto inspiraram a política de preservação na Grã-Bretanha e fizeram um forte contributo para a sensibilização do património deixado pelo período industrial.

Situado no país de Gales, a 18 km longo aqueduto Pontcysyllte e o Canal é uma proeza de engenharia civil da Revolução Industrial, concluído nos primeiros anos do século XIX. Cobrindo uma difícil configuração geográfica, a construção do canal do exigido soluções de engenharia civil substancial, negrito, especialmente porque ele foi construído sem o uso de bloqueios. O aqueduto é uma obra pioneira de arquitetura metal engenharia e monumental, concebida pelo célebre engenheiro civil Thomas Telford. O uso do elenco e de ferro forjado em o aqueduto permitiu a construção de arcos que eram luz e d forte, produzindo um efeito geral que é monumental e elegante. A propriedade está inscrita como uma obra-prima do gênio criativo, bem como uma síntese notável de conhecimentos já adquiridos na Europa. Ele também é reconhecido como um conjunto inovador que inspirou muitos projetos de todo o mundo.

Image (c): Arpingstone; Akke; Akke

 

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Automatico • 30 de Março de 2012


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